MOTEUR

Echappement complet YASUNI R2

Echappement complet YASUNI R3

Echappement complet YASUNI R4 - Minarelli AM6 - compatible pour moteur kité 84/94cc

Echappement complet YASUNI R5 - Piaggio

Echappement POLINI

Echappement POLINI inox/carbone - Vespa 300

Echappement Tri-Oval Titane Bleu

InclusEmbrayage réglable breveté (Delta Clutch). Cloche d'embrayage renforcée et anti-défaillance (Wing Clutch Bell MHR) avec ailettes de refroidissement, équilibrée dynamiquement, a été conçue pour les applications sportives et de compétition.Cloche d'embrayage:Cloche en acier ductile emboutie Cannelures en acier spécial Piste tournée dans les tolérances Equilibrée dynamiquement Surface en acier trempé

SYSTÈME FLYSystème d'embrayage centrifuge avec cloche d'embrayage pour scooter SPORTLe système se compose :Embrayage renforcé pour une utilisation extrême sur route (Fly Clutch). Cloche d'embrayage en acier (DC04) (Clutch Bell) dynamique et équilibréeCloche d'embrayage:Cloche en acier ductile emboutie Cannelures en acier spécial Piste tournée dans les tolérances Equilibrée dynamiquement Surface en acier trempé

Système d'embrayage centrifuge avec cloche d'embrayage pour scooter SPORTLe système se compose :Embrayage renforcé pour une utilisation extrême sur route (Fly Clutch). Cloche d'embrayage en acier (DC04) (Clutch Bell) dynamique et équilibréeCloche d'embrayage:Cloche en acier ductile emboutie Cannelures en acier spécial Piste tournée dans les tolérances Equilibrée dynamiquement Surface en acier trempé

Embrayage anti-dribble STM

Embrayage anti-dribble STM - Aprilia RS 660

Les embrayages anti-dribble STM permettent de limiter les effets néfastes du frein moteur, par un système de billes placées sur des rampes inclinées entre le plateau et la noix d’embrayage. Il permet entre autre d’éviter le dribbling et de rétrograder à la volée.

Embrayage anti-dribble STM - BMW S 1000 RR

Embrayage anti-dribble STM - Ducati Monster 1200

Embrayage anti-dribble STM - Ducati Panigale 959

Embrayage anti-dribble STM - Kawasaki Ninja 400

Embrayage anti-dribble STM - Kawasaki ZX 6 R

Embrayage anti-dribble STM - KTM 450

Embrayage anti-dribble STM - MV Agusta F4

Embrayage anti-dribble STM Supermoto - KTM 250

Groupe embrayage centrifuge complet pour scooter SPORTSystème composé du fameux :Embrayage renforcé pour une utilisation intense sur la route (Fly Clutch) Et la cloche en acier DC04 (Clutch Bell) équilibrée dynamiquement.Fly System : deux articles que Malossi produits depuis longtemps et commercialisé séparément avec succès.La nouvelle proposition Malossi veut garantir une qualité supérieure via le couplement de deux composants qui permettent l'optimisation du fonctionnement du système de transmission de la puissance aux scooters.Fly ClutchFly Clutch est un embrayage centrifuge créé pour dépasser facilement les utilisations extrême comme par exemple les fréquentes réaccélération sur des parcours de montagne ou dans le trafic urbain, lors de l'arrêt et le démarrage au feu rouge, avec ou sans passager ou bien durant les saisons chaudes ou il est impossible de garder sous contrôle les températures.Fly a bénéficié énormément de l'expérience Malossi qui est le fruit de recherche intense et de millier de test effectué lors des différentes compétitions.Clutch BellCaractéristiques TechniquesCloche en acier doux DC04 obtenue par pressage à froid; Moyeux central en acier au carbone et reportée moyennant soudure Tig, Cerclage antivibration embouti et fixé via 3 points de soudure distant de 1200 l'une de l'autres; Equilibrage effectué à 100% sur toute la production; Traitement thermique nitruré douce.

Système d'embrayage centrifuge avec cloche d'embrayage pour scooter SPORT Inclus :Embrayage renforcé pour une utilisation extrême dans la rue (Fly Clutch). En outre, une cloche d'embrayage en acier (DC04) équilibrée dynamiquementLe système Fly Clutch est un embrayage centrifuge renforcé conçu pour résister facilement à des opérations extrêmes, par exemple, des arrêts et départs constants sur des routes escarpées, la circulation en ville, de longues séries de feux de signalisation, surtout avec un passager, et par temps chaud lorsqu'il devient difficile de contrôler les niveaux de température du scooter. Fly bénéficie grandement de l'expérience de Malossi, des résultats acquis par la recherche et des milliers de tests effectués dans le domaine des courses de scooters. Spécifications techniques de la cloche d'embrayageCloche d'embrayage forgée avec de l'acier d'emboutissage profond Fe DC04 ; Moyeu central en acier au carbone réalisé à partir d'une barre ronde et soudé au TIG ; Bande anti-vibration soudée en 3 points à 120° ; Équilibré dynamiquement à 100 % ; Durcissement superficiel par nitruration.L'amélioration continue d'un produit est la passion de Malossi, qui recherche constamment tout aspect à améliorer pour optimiser le fonctionnement et augmenter la fiabilité et la sécurité.

EMBRAYAGE CENTRIFUGE PIAGGIO X8 200 06-

Embrayage CLG STM Off Road - Honda 450

Embrayage CLG STM Off Road - Kawasaki 450

Embrayage CLG STM Off Road - Kawasaki/Husqvarna

Embrayage CLG STM Off Road - Yamaha 125

Embrayage CLG STM Off Road - Yamaha 450

Les embrayages Hinson ont fait leurs preuves dans presque tous les grands teams d'usine du monde, notamment le Team HRC Honda, le Team Monster Kawasaki, le Team RedBull Ktm, le Team JGR Suzuki et le Team Wilvo Yamaha. Comprend le couvercle d'embrayage Billetproof®, le panier, le moyeu intérieur, le plateau de pression, les disques en fibre et en acier et les ressorts. Utilisé par la plupart des grandes équipes d'usine et des pilotes. Améliore les performances et la durée de vie de l'embrayage. Améliore la dissipation de la chaleur. Usiné avec précision à partir d'aluminium de qualité aéronautique T-6 et recouvert d'un revêtement dur pour une résistance à l'usure cinq fois supérieure à celle de l'original* (*avec un entretien approprié). Permet à l'ensemble de l'embrayage de tourner plus précisément, ce qui réduit la chaleur lorsque l'embrayage est désengagé et permet un engagement plus positif et plus doux de l'embrayage. Aide à éliminer le claquement de l'embrayage.

Les embrayages Hinson ont fait leurs preuves dans presque tous les grands teams d'usine du monde, notamment le Team HRC Honda, le Team Monster Kawasaki, le Team RedBull Ktm, le Team JGR Suzuki et le Team Wilvo Yamaha. Comprend le couvercle d'embrayage Billetproof®, le panier, le moyeu intérieur, le plateau de pression, les disques en fibre et en acier et les ressorts. Utilisé par la plupart des grandes équipes d'usine et des pilotes. Améliore les performances et la durée de vie de l'embrayage. Améliore la dissipation de la chaleur. Usiné avec précision à partir d'aluminium de qualité aéronautique T-6 et recouvert d'un revêtement dur pour une résistance à l'usure cinq fois supérieure à celle de l'original* (*avec un entretien approprié). Permet à l'ensemble de l'embrayage de tourner plus précisément, ce qui réduit la chaleur lorsque l'embrayage est désengagé et permet un engagement plus positif et plus doux de l'embrayage. Aide à éliminer le claquement de l'embrayage.

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Les embrayages Hinson ont fait leurs preuves dans presque tous les grands teams d'usine du monde, notamment le Team HRC Honda, le Team Monster Kawasaki, le Team RedBull Ktm, le Team JGR Suzuki et le Team Wilvo Yamaha. Comprend le couvercle d'embrayage Billetproof®, le panier, le moyeu intérieur, le plateau de pression, les disques en fibre et en acier et les ressorts. Utilisé par la plupart des grandes équipes d'usine et des pilotes. Améliore les performances et la durée de vie de l'embrayage. Améliore la dissipation de la chaleur. Usiné avec précision à partir d'aluminium de qualité aéronautique T-6 et recouvert d'un revêtement dur pour une résistance à l'usure cinq fois supérieure à celle de l'original* (*avec un entretien approprié). Permet à l'ensemble de l'embrayage de tourner plus précisément, ce qui réduit la chaleur lorsque l'embrayage est désengagé et permet un engagement plus positif et plus doux de l'embrayage. Aide à éliminer le claquement de l'embrayage. Les kits momentum sont équipés d'une cloche d'embrayage plus lourde, ce qui améliore la traction et le confort de conduite.

Core EXP 3.0 En utilisant les principes de la force centrifuge, Core EXP s'engage et se désengage automatiquement en fonction du régime. Cela signifie que vous pouvez vous arrêter complètement en vitesse, sans toucher le levier d'embrayage, et que votre moto reste en marche. TECHNOLOGIE EN VEDETTE CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES EXP CORE TECHNOLOGIE D'AJUSTEMENT Empêche le moteur de caler L'utilisation du levier d'embrayage est facultative ; la sensation et la fonction du levier restent inchangées. L'engagement souple de la puissance augmente la traction Des températures de fonctionnement plus basses et un embrayage incroyablement efficace prolongent la durée de vie. Permet aux pilotes d'affiner des compétences telles que le contrôle précis de l'accélérateur, le choix de la ligne et les virages. Les composants exclusifs en métal offrent une durabilité supérieure La conduite est améliorée, plus amusante et moins exigeante, ce qui permet aux pilotes de conquérir davantage de terrain. Entièrement réglable pour s'adapter au pilote et/ou au terrain. Le changement de vitesse manuel de la transmission est toujours nécessaire La plupart des installations ne nécessitent pas de modification des pièces d'origine

Embrayage complet REKLUSE CoreEXP 3.0

Embrayage complet REKLUSE CoreEXP 3.0

Core EXP 3.0 En utilisant les principes de la force centrifuge, Core EXP s'engage et se désengage automatiquement en fonction du régime. Cela signifie que vous pouvez vous arrêter complètement en vitesse, sans toucher le levier d'embrayage, et que votre moto reste en marche. TECHNOLOGIE EN VEDETTE CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES EXP CORE TECHNOLOGIE D'AJUSTEMENT Empêche le moteur de caler L'utilisation du levier d'embrayage est facultative ; la sensation et la fonction du levier restent inchangées. L'engagement souple de la puissance augmente la traction Des températures de fonctionnement plus basses et un embrayage incroyablement efficace prolongent la durée de vie. Permet aux pilotes d'affiner des compétences telles que le contrôle précis de l'accélérateur, le choix de la ligne et les virages. Les composants exclusifs en métal offrent une durabilité supérieure La conduite est améliorée, plus amusante et moins exigeante, ce qui permet aux pilotes de conquérir davantage de terrain. Entièrement réglable pour s'adapter au pilote et/ou au terrain. Le changement de vitesse manuel de la transmission est toujours nécessaire La plupart des installations ne nécessitent pas de modification des pièces d'origine

Core EXP 3.0 En utilisant les principes de la force centrifuge, Core EXP s'engage et se désengage automatiquement en fonction du régime. Cela signifie que vous pouvez vous arrêter complètement en vitesse, sans toucher le levier d'embrayage, et que votre moto reste en marche. TECHNOLOGIE EN VEDETTE CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES EXP CORE TECHNOLOGIE D'AJUSTEMENT Empêche le moteur de caler L'utilisation du levier d'embrayage est facultative ; la sensation et la fonction du levier restent inchangées. L'engagement souple de la puissance augmente la traction Des températures de fonctionnement plus basses et un embrayage incroyablement efficace prolongent la durée de vie. Permet aux pilotes d'affiner des compétences telles que le contrôle précis de l'accélérateur, le choix de la ligne et les virages. Les composants exclusifs en métal offrent une durabilité supérieure La conduite est améliorée, plus amusante et moins exigeante, ce qui permet aux pilotes de conquérir davantage de terrain. Entièrement réglable pour s'adapter au pilote et/ou au terrain. Le changement de vitesse manuel de la transmission est toujours nécessaire La plupart des installations ne nécessitent pas de modification des pièces d'origine

Core EXP 3.0 En utilisant les principes de la force centrifuge, Core EXP s'engage et se désengage automatiquement en fonction du régime. Cela signifie que vous pouvez vous arrêter complètement en vitesse, sans toucher le levier d'embrayage, et que votre moto reste en marche. TECHNOLOGIE EN VEDETTE CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES EXP CORE TECHNOLOGIE D'AJUSTEMENT Empêche le moteur de caler L'utilisation du levier d'embrayage est facultative ; la sensation et la fonction du levier restent inchangées. L'engagement souple de la puissance augmente la traction Des températures de fonctionnement plus basses et un embrayage incroyablement efficace prolongent la durée de vie. Permet aux pilotes d'affiner des compétences telles que le contrôle précis de l'accélérateur, le choix de la ligne et les virages. Les composants exclusifs en métal offrent une durabilité supérieure La conduite est améliorée, plus amusante et moins exigeante, ce qui permet aux pilotes de conquérir davantage de terrain. Entièrement réglable pour s'adapter au pilote et/ou au terrain. Le changement de vitesse manuel de la transmission est toujours nécessaire La plupart des installations ne nécessitent pas de modification des pièces d'origine

Core EXP 3.0 En utilisant les principes de la force centrifuge, Core EXP s'engage et se désengage automatiquement en fonction du régime. Cela signifie que vous pouvez vous arrêter complètement en vitesse, sans toucher le levier d'embrayage, et que votre moto reste en marche. TECHNOLOGIE EN VEDETTE CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES EXP CORE TECHNOLOGIE D'AJUSTEMENT Empêche le moteur de caler L'utilisation du levier d'embrayage est facultative ; la sensation et la fonction du levier restent inchangées. L'engagement souple de la puissance augmente la traction Des températures de fonctionnement plus basses et un embrayage incroyablement efficace prolongent la durée de vie. Permet aux pilotes d'affiner des compétences telles que le contrôle précis de l'accélérateur, le choix de la ligne et les virages. Les composants exclusifs en métal offrent une durabilité supérieure La conduite est améliorée, plus amusante et moins exigeante, ce qui permet aux pilotes de conquérir davantage de terrain. Entièrement réglable pour s'adapter au pilote et/ou au terrain. Le changement de vitesse manuel de la transmission est toujours nécessaire La plupart des installations ne nécessitent pas de modification des pièces d'origine

Core EXP 3.0 En utilisant les principes de la force centrifuge, Core EXP s'engage et se désengage automatiquement en fonction du régime. Cela signifie que vous pouvez vous arrêter complètement en vitesse, sans toucher le levier d'embrayage, et que votre moto reste en marche. TECHNOLOGIE EN VEDETTE CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES EXP CORE TECHNOLOGIE D'AJUSTEMENT Empêche le moteur de caler L'utilisation du levier d'embrayage est facultative ; la sensation et la fonction du levier restent inchangées. L'engagement souple de la puissance augmente la traction Des températures de fonctionnement plus basses et un embrayage incroyablement efficace prolongent la durée de vie. Permet aux pilotes d'affiner des compétences telles que le contrôle précis de l'accélérateur, le choix de la ligne et les virages. Les composants exclusifs en métal offrent une durabilité supérieure La conduite est améliorée, plus amusante et moins exigeante, ce qui permet aux pilotes de conquérir davantage de terrain. Entièrement réglable pour s'adapter au pilote et/ou au terrain. Le changement de vitesse manuel de la transmission est toujours nécessaire La plupart des installations ne nécessitent pas de modification des pièces d'origine

Embrayage complet REKLUSE CoreEXP 3.0 (DDS)

Embrayage complet REKLUSE CoreEXP 3.0 (DDS)

Embrayage complet REKLUSE CoreEXP 3.0 (DDS)

Core EXP 3.0 En utilisant les principes de la force centrifuge, Core EXP s'engage et se désengage automatiquement en fonction du régime. Cela signifie que vous pouvez vous arrêter complètement en vitesse, sans toucher le levier d'embrayage, et que votre moto reste en marche. TECHNOLOGIE EN VEDETTE CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES EXP CORE TECHNOLOGIE D'AJUSTEMENT Empêche le moteur de caler L'utilisation du levier d'embrayage est facultative ; la sensation et la fonction du levier restent inchangées. L'engagement souple de la puissance augmente la traction Des températures de fonctionnement plus basses et un embrayage incroyablement efficace prolongent la durée de vie. Permet aux pilotes d'affiner des compétences telles que le contrôle précis de l'accélérateur, le choix de la ligne et les virages. Les composants exclusifs en métal offrent une durabilité supérieure La conduite est améliorée, plus amusante et moins exigeante, ce qui permet aux pilotes de conquérir davantage de terrain. Entièrement réglable pour s'adapter au pilote et/ou au terrain. Le changement de vitesse manuel de la transmission est toujours nécessaire La plupart des installations ne nécessitent pas de modification des pièces d'origine

Core EXP 3.0 En utilisant les principes de la force centrifuge, Core EXP s'engage et se désengage automatiquement en fonction du régime. Cela signifie que vous pouvez vous arrêter complètement en vitesse, sans toucher le levier d'embrayage, et que votre moto reste en marche. TECHNOLOGIE EN VEDETTE CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES EXP CORE TECHNOLOGIE D'AJUSTEMENT Empêche le moteur de caler L'utilisation du levier d'embrayage est facultative ; la sensation et la fonction du levier restent inchangées. L'engagement souple de la puissance augmente la traction Des températures de fonctionnement plus basses et un embrayage incroyablement efficace prolongent la durée de vie. Permet aux pilotes d'affiner des compétences telles que le contrôle précis de l'accélérateur, le choix de la ligne et les virages. Les composants exclusifs en métal offrent une durabilité supérieure La conduite est améliorée, plus amusante et moins exigeante, ce qui permet aux pilotes de conquérir davantage de terrain. Entièrement réglable pour s'adapter au pilote et/ou au terrain. Le changement de vitesse manuel de la transmission est toujours nécessaire La plupart des installations ne nécessitent pas de modification des pièces d'origine

Core EXP 3.0 (HD) Pour les modèles Harley Davidson Sportster uniquement. Le Core EXP convertit l'embrayage en une configuration à ressort hélicoïdal afin de fournir les meilleures performances d'embrayage avec fonction automatique pour les modèles Sportster 883 et 1200. Vous avez toujours souhaité pouvoir lâcher le levier d'embrayage à l'arrêt sans craindre de caler ? C'est désormais possible avec l'embrayage centrifuge Rekluse Core EXP. Avec ce remplacement d'embrayage, vous pouvez maintenant vous arrêter complètement en vitesse et accélérer en utilisant seulement l'accélérateur. TECHNOLOGIE PRÉSENTÉE EXP (EMBRAYAGE AUTOMATIQUE)CORE (ALUMINIUM BILLET, COMPOSANTS ANODIZÉS DUR) Convertit le ressort du diaphragme en six ressorts hélicoïdaux. Plaque de pression et embrayage central en laiton inclus. CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES Décollage et arrêt en vitesse sans utiliser le levier d'embrayage La technologie d'activation centrifuge empêche le moteur de caler. Traversez la circulation comme si vous étiez sur une route dégagée - Vous n'avez plus besoin de maintenir l'embrayage au feu rouge ou dans la circulation dense. Manœuvrabilité à basse vitesse sans effort Des températures de fonctionnement plus froides prolongent la durée de vie de la garniture d'embrayage Fonction standard du levier d'embrayage avec commande intégrale La transmission reste inchangée (il est recommandé d'utiliser le levier d'embrayage pour passer les vitesses) Aucune modification des composants de série