PNEUMATIQUES

Ride the Unexpected*Le pneu Supersport pour vos prises d'angles quotidiennes qui augmente le plaisir de rouler sans se soucier de l’imprévu. Oubliez les changements de revêtement et les aléas climatiques.*Domptez l'imprévu Maniabilité exceptionnelleStructure rigideLa technologie innovante de la structure du SPORTEC ™ M9 RR permet de laisser plus d'espace à la gomme, de manière dynamique, sans affecter la rigidité.Grand plaisir de pilotage​La structure rigide fournit une remontée d'informations rapide et prévisible tout en offrant une expérience de pilotage agréable et souple. Temps de chauffe rapide, comportement impressionnant sur sol mouilléLe premier pneu Supersport 100% siliceGrâce à un procédé de mélange innovant et à sa silice ultra fine, le SPORTEC ™ M9 RR est le premier pneu Supersport à être composé à 100% de silice, à l'avant comme à l'arrière.Grip élevé dès le premier virageLe SPORTEC ™ M9 RR fonctionne de manière optimale même à basse température. La mise en température rapide vous permet de profiter en toute confiance de votre premier virage.Dessin de la bande de roulement Supersport optimisé pour le drainage de l'eauLa zone de contact centrale évacue efficacement l'eau vers les rainures longitudinales adjacentes. Les rainures offrent une stabilité exceptionnelle en drainant plus d'eau à mesure que la vitesse augmente et que les conditions météorologiques se détériorent. Un grip irréprochable pour relever tous les challengesGrip élevé en virage, performances constantesLa structure bi-gomme Cap & Base consiste en un composé soft sur les épaules, favorisant une adhérence élevée dans les virages,et d'un composé plus dur au centre du pneu pour assurer une constance des performances et un 'équilibre thermique. Quel que soit le degré d'humidité ou l'état du revêtement, le grip offert ne vous mettra pas en défaut.Stabilité élevée en ligne droite, confiance irréprochable sur l'angleLes rainures centrales directionnelles offrent une stabilité lorsque vous êtes en ligne droite. Les rainures sur l'angle maximisent l'adhérence pour offrir un retour d'information parfait dans les virages. Les épaules slick renforcent encore la confiance de pilotage lorsque vous êtes plein angle. Performance maximale tout au long de la vie du pneu :Equilibre thermique optimiséLe composé 100% silice empêche la surchauffe et préserve l'intégrité du pneu, pour une performance maximale tout au long de la durée de vie du pneu.Composé bi-gomme étenduLe composé bi-gomme utilisé à l'avant comme à l'arrière permet d'optimiser la résistance à l'abrasion et augmente la longévité de plus de 10% ** comparé au SPORTEC ™ M7 RR  

Ride the Unexpected*Le pneu Supersport pour vos prises d'angles quotidiennes qui augmente le plaisir de rouler sans se soucier de l’imprévu. Oubliez les changements de revêtement et les aléas climatiques.*Domptez l'imprévu Maniabilité exceptionnelleStructure rigideLa technologie innovante de la structure du SPORTEC ™ M9 RR permet de laisser plus d'espace à la gomme, de manière dynamique, sans affecter la rigidité.Grand plaisir de pilotage​La structure rigide fournit une remontée d'informations rapide et prévisible tout en offrant une expérience de pilotage agréable et souple. Temps de chauffe rapide, comportement impressionnant sur sol mouilléLe premier pneu Supersport 100% siliceGrâce à un procédé de mélange innovant et à sa silice ultra fine, le SPORTEC ™ M9 RR est le premier pneu Supersport à être composé à 100% de silice, à l'avant comme à l'arrière.Grip élevé dès le premier virageLe SPORTEC ™ M9 RR fonctionne de manière optimale même à basse température. La mise en température rapide vous permet de profiter en toute confiance de votre premier virage.Dessin de la bande de roulement Supersport optimisé pour le drainage de l'eauLa zone de contact centrale évacue efficacement l'eau vers les rainures longitudinales adjacentes. Les rainures offrent une stabilité exceptionnelle en drainant plus d'eau à mesure que la vitesse augmente et que les conditions météorologiques se détériorent. Un grip irréprochable pour relever tous les challengesGrip élevé en virage, performances constantesLa structure bi-gomme Cap & Base consiste en un composé soft sur les épaules, favorisant une adhérence élevée dans les virages,et d'un composé plus dur au centre du pneu pour assurer une constance des performances et un 'équilibre thermique. Quel que soit le degré d'humidité ou l'état du revêtement, le grip offert ne vous mettra pas en défaut.Stabilité élevée en ligne droite, confiance irréprochable sur l'angleLes rainures centrales directionnelles offrent une stabilité lorsque vous êtes en ligne droite. Les rainures sur l'angle maximisent l'adhérence pour offrir un retour d'information parfait dans les virages. Les épaules slick renforcent encore la confiance de pilotage lorsque vous êtes plein angle. Performance maximale tout au long de la vie du pneu :Equilibre thermique optimiséLe composé 100% silice empêche la surchauffe et préserve l'intégrité du pneu, pour une performance maximale tout au long de la durée de vie du pneu.Composé bi-gomme étenduLe composé bi-gomme utilisé à l'avant comme à l'arrière permet d'optimiser la résistance à l'abrasion et augmente la longévité de plus de 10% ** comparé au SPORTEC ™ M7 RR  

Ride the Unexpected*Le pneu Supersport pour vos prises d'angles quotidiennes qui augmente le plaisir de rouler sans se soucier de l’imprévu. Oubliez les changements de revêtement et les aléas climatiques.*Domptez l'imprévu Maniabilité exceptionnelleStructure rigideLa technologie innovante de la structure du SPORTEC ™ M9 RR permet de laisser plus d'espace à la gomme, de manière dynamique, sans affecter la rigidité.Grand plaisir de pilotage​La structure rigide fournit une remontée d'informations rapide et prévisible tout en offrant une expérience de pilotage agréable et souple. Temps de chauffe rapide, comportement impressionnant sur sol mouilléLe premier pneu Supersport 100% siliceGrâce à un procédé de mélange innovant et à sa silice ultra fine, le SPORTEC ™ M9 RR est le premier pneu Supersport à être composé à 100% de silice, à l'avant comme à l'arrière.Grip élevé dès le premier virageLe SPORTEC ™ M9 RR fonctionne de manière optimale même à basse température. La mise en température rapide vous permet de profiter en toute confiance de votre premier virage.Dessin de la bande de roulement Supersport optimisé pour le drainage de l'eauLa zone de contact centrale évacue efficacement l'eau vers les rainures longitudinales adjacentes. Les rainures offrent une stabilité exceptionnelle en drainant plus d'eau à mesure que la vitesse augmente et que les conditions météorologiques se détériorent. Un grip irréprochable pour relever tous les challengesGrip élevé en virage, performances constantesLa structure bi-gomme Cap & Base consiste en un composé soft sur les épaules, favorisant une adhérence élevée dans les virages,et d'un composé plus dur au centre du pneu pour assurer une constance des performances et un 'équilibre thermique. Quel que soit le degré d'humidité ou l'état du revêtement, le grip offert ne vous mettra pas en défaut.Stabilité élevée en ligne droite, confiance irréprochable sur l'angleLes rainures centrales directionnelles offrent une stabilité lorsque vous êtes en ligne droite. Les rainures sur l'angle maximisent l'adhérence pour offrir un retour d'information parfait dans les virages. Les épaules slick renforcent encore la confiance de pilotage lorsque vous êtes plein angle. Performance maximale tout au long de la vie du pneu :Equilibre thermique optimiséLe composé 100% silice empêche la surchauffe et préserve l'intégrité du pneu, pour une performance maximale tout au long de la durée de vie du pneu.Composé bi-gomme étenduLe composé bi-gomme utilisé à l'avant comme à l'arrière permet d'optimiser la résistance à l'abrasion et augmente la longévité de plus de 10% ** comparé au SPORTEC ™ M7 RR  

Ride the Unexpected*Le pneu Supersport pour vos prises d'angles quotidiennes qui augmente le plaisir de rouler sans se soucier de l’imprévu. Oubliez les changements de revêtement et les aléas climatiques.*Domptez l'imprévu Maniabilité exceptionnelleStructure rigideLa technologie innovante de la structure du SPORTEC ™ M9 RR permet de laisser plus d'espace à la gomme, de manière dynamique, sans affecter la rigidité.Grand plaisir de pilotage​La structure rigide fournit une remontée d'informations rapide et prévisible tout en offrant une expérience de pilotage agréable et souple. Temps de chauffe rapide, comportement impressionnant sur sol mouilléLe premier pneu Supersport 100% siliceGrâce à un procédé de mélange innovant et à sa silice ultra fine, le SPORTEC ™ M9 RR est le premier pneu Supersport à être composé à 100% de silice, à l'avant comme à l'arrière.Grip élevé dès le premier virageLe SPORTEC ™ M9 RR fonctionne de manière optimale même à basse température. La mise en température rapide vous permet de profiter en toute confiance de votre premier virage.Dessin de la bande de roulement Supersport optimisé pour le drainage de l'eauLa zone de contact centrale évacue efficacement l'eau vers les rainures longitudinales adjacentes. Les rainures offrent une stabilité exceptionnelle en drainant plus d'eau à mesure que la vitesse augmente et que les conditions météorologiques se détériorent. Un grip irréprochable pour relever tous les challengesGrip élevé en virage, performances constantesLa structure bi-gomme Cap & Base consiste en un composé soft sur les épaules, favorisant une adhérence élevée dans les virages,et d'un composé plus dur au centre du pneu pour assurer une constance des performances et un 'équilibre thermique. Quel que soit le degré d'humidité ou l'état du revêtement, le grip offert ne vous mettra pas en défaut.Stabilité élevée en ligne droite, confiance irréprochable sur l'angleLes rainures centrales directionnelles offrent une stabilité lorsque vous êtes en ligne droite. Les rainures sur l'angle maximisent l'adhérence pour offrir un retour d'information parfait dans les virages. Les épaules slick renforcent encore la confiance de pilotage lorsque vous êtes plein angle. Performance maximale tout au long de la vie du pneu :Equilibre thermique optimiséLe composé 100% silice empêche la surchauffe et préserve l'intégrité du pneu, pour une performance maximale tout au long de la durée de vie du pneu.Composé bi-gomme étenduLe composé bi-gomme utilisé à l'avant comme à l'arrière permet d'optimiser la résistance à l'abrasion et augmente la longévité de plus de 10% ** comparé au SPORTEC ™ M7 RR  

Ride the Unexpected*Le pneu Supersport pour vos prises d'angles quotidiennes qui augmente le plaisir de rouler sans se soucier de l’imprévu. Oubliez les changements de revêtement et les aléas climatiques.*Domptez l'imprévu Maniabilité exceptionnelleStructure rigideLa technologie innovante de la structure du SPORTEC ™ M9 RR permet de laisser plus d'espace à la gomme, de manière dynamique, sans affecter la rigidité.Grand plaisir de pilotage​La structure rigide fournit une remontée d'informations rapide et prévisible tout en offrant une expérience de pilotage agréable et souple. Temps de chauffe rapide, comportement impressionnant sur sol mouilléLe premier pneu Supersport 100% siliceGrâce à un procédé de mélange innovant et à sa silice ultra fine, le SPORTEC ™ M9 RR est le premier pneu Supersport à être composé à 100% de silice, à l'avant comme à l'arrière.Grip élevé dès le premier virageLe SPORTEC ™ M9 RR fonctionne de manière optimale même à basse température. La mise en température rapide vous permet de profiter en toute confiance de votre premier virage.Dessin de la bande de roulement Supersport optimisé pour le drainage de l'eauLa zone de contact centrale évacue efficacement l'eau vers les rainures longitudinales adjacentes. Les rainures offrent une stabilité exceptionnelle en drainant plus d'eau à mesure que la vitesse augmente et que les conditions météorologiques se détériorent. Un grip irréprochable pour relever tous les challengesGrip élevé en virage, performances constantesLa structure bi-gomme Cap & Base consiste en un composé soft sur les épaules, favorisant une adhérence élevée dans les virages,et d'un composé plus dur au centre du pneu pour assurer une constance des performances et un 'équilibre thermique. Quel que soit le degré d'humidité ou l'état du revêtement, le grip offert ne vous mettra pas en défaut.Stabilité élevée en ligne droite, confiance irréprochable sur l'angleLes rainures centrales directionnelles offrent une stabilité lorsque vous êtes en ligne droite. Les rainures sur l'angle maximisent l'adhérence pour offrir un retour d'information parfait dans les virages. Les épaules slick renforcent encore la confiance de pilotage lorsque vous êtes plein angle. Performance maximale tout au long de la vie du pneu :Equilibre thermique optimiséLe composé 100% silice empêche la surchauffe et préserve l'intégrité du pneu, pour une performance maximale tout au long de la durée de vie du pneu.Composé bi-gomme étenduLe composé bi-gomme utilisé à l'avant comme à l'arrière permet d'optimiser la résistance à l'abrasion et augmente la longévité de plus de 10% ** comparé au SPORTEC ™ M7 RR  

Pneu METZELER SPORTEC STREET (F) 70/90-14 M/C 34S TL

Pneu METZELER Sportec Street (F/R) 80/90-17 M/C 44S TL

Conçu pour maximiser les performances des scooters sportifs. Profil sportif permettant une trajectoire dynamique et précise Excellente adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé Durabilité et uniformité de l'usure

Pneu METZELER SPORTEC STREET 2 (F/R) 80/90-17 M/C 44S TL

Pneu METZELER SPORTEC STREET 2 (F/R) 90/80-17 M/C 46S TL

Conçu pour maximiser les performances des scooters sportifs. Profil sportif permettant une trajectoire dynamique et précise Excellente adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé Durabilité et uniformité de l'usure

Conçu pour maximiser les performances des scooters sportifs. Profil sportif permettant une trajectoire dynamique et précise Excellente adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé Durabilité et uniformité de l'usure

Pneu METZELER SPORTEC STREET REINF 90/80-14 M/C 49S TL

Le pneu à crampons pour les motos à double utilisationPneu double fonction développé et adapté pour les motos enduro imposantes et modernes orientées pour la routeDurabilitéDes rainures profondes combinées à un composé equilibré en silice et en noir de carbone ont été utilisés pour garantir une longévité importante ainsi qu'un excellent grip dans des conditions sèches comme humides. Grâce à une technologie de mixage extrêmement efficace, Metzeler est capable de combiner ensemble de la silice, du noir de carbone et les dernières générations de résines et d'agents de renforcement afin d'atteindre un composé parfait.Stabilité dans toutes les conditionsLe TOURANCE a une structure ceinturée à 0° sur les dimensions arrière radiales, associée à une carcasse légère pour promouvoir la stabilité et la tenue de route même à haute vitesse en distribuant les forces à la route de manière uniforme et en optimisant la zone de contact dans toutes les situations. Les câbles d'acier sont enroulés avec différents espacements (technology MAW brevetée), plus large dans la zone de la couronne pour une élasticité élevée et un amortissement autonome, plus resserré dans la zone d'inclinaison moyenne pour une meilleure rigidité dans les courbes. Grâce à la technologie MBS brevetée, tous les pneus avant radiaux se caractérisent par une ceinture diagonale pour améliorer les prises d'angle et la stabilité à haute vitesse.Maniabilité polyvalenteLe TOURANCE s'adapte parfaitement à toutes les différentes générations de motos enduro street et à double fonction avec un fort look off-road. Le TOURANCE offre toutes les performances nécessaire à une utilisation sur les route sans perdre les caractéristiques spécifiques à son comportement off-road. Les pilotes qui aiment les courbes et piloter sous toutes les conditions météorologiques peuvent réellement apprécier tous les virages lors de longs trajets sur route. Les pilotes polyvalents seront surpris par la très bonne longévité et le confort de pilotage, quelle que soit la surface. Traction et gripLa bande de roulement du TOURANCE a été développée en prenant en compte son utilisation fréquente sur route sans pour autant compromettre la traction off-road, restant ainsi en ligne avec les besoins des motos enduro street et à double fonction. De larges pavés dans la zone centrale assurent une zone de gomme compacte excatement dans la zone de contact. Cela permet de transmettre la totalité du couple directement du moteur vers la route pour une traction maximum et assurer un bruit de roulement homogène et léger. La forme des rainures entre les blocs de la bande de roulement ont été conçus avec des largeurs variables pour drainer facilement l'eau de la zone de contact et donc éviter l'aquaplaning.

Le pneu à crampons pour les motos à double utilisation Pneu double fonction développé et adapté pour les motos enduro imposantes et modernes orientées pour la route Durabilité Des rainures profondes combinées à un composé equilibré en silice et en noir de carbone ont été utilisés pour garantir une longévité importante ainsi qu'un excellent grip dans des conditions sèches comme humides.Grâce à une technologie de mixage extrêmement efficace, Metzeler est capable de combiner ensemble de la silice, du noir de carbone et les dernières générations de résines et d'agents de renforcement afin d'atteindre un composé parfait. Stabilité dans toutes les conditions Le TOURANCE a une structure ceinturée à 0° sur les dimensions arrière radiales, associée à une carcasse légère pour promouvoir la stabilité et la tenue de route même à haute vitesse en distribuant les forces à la route de manière uniforme et en optimisant la zone de contact dans toutes les situations.Les câbles d'acier sont enroulés avec différents espacements (technology MAW brevetée), plus large dans la zone de la couronne pour une élasticité élevée et un amortissement autonome, plus resserré dans la zone d'inclinaison moyenne pour une meilleure rigidité dans les courbes.Grâce à la technologie MBS brevetée, tous les pneus avant radiaux se caractérisent par une ceinture diagonale pour améliorer les prises d'angle et la stabilité à haute vitesse. Maniabilité polyvalente Le TOURANCE s'adapte parfaitement à toutes les différentes générations de motos enduro street et à double fonction avec un fort look off-road.Le TOURANCE offre toutes les performances nécessaire à une utilisation sur les route sans perdre les caractéristiques spécifiques à son comportement off-road.Les pilotes qui aiment les courbes et piloter sous toutes les conditions météorologiques peuvent réellement apprécier tous les virages lors de longs trajets sur route. Les pilotes polyvalents seront surpris par la très bonne longévité et le confort de pilotage, quelle que soit la surface.Traction et grip La bande de roulement du TOURANCE a été développée en prenant en compte son utilisation fréquente sur route sans pour autant compromettre la traction off-road, restant ainsi en ligne avec les besoins des motos enduro street et à double fonction.De larges pavés dans la zone centrale assurent une zone de gomme compacte excatement dans la zone de contact. Cela permet de transmettre la totalité du couple directement du moteur vers la route pour une traction maximum et assurer un bruit de roulement homogène et léger.La forme des rainures entre les blocs de la bande de roulement ont été conçus avec des largeurs variables pour drainer facilement l'eau de la zone de contact et donc éviter l'aquaplaning.  

Le pneu à crampons pour les motos à double utilisation Pneu double fonction développé et adapté pour les motos enduro imposantes et modernes orientées pour la route Durabilité Des rainures profondes combinées à un composé equilibré en silice et en noir de carbone ont été utilisés pour garantir une longévité importante ainsi qu'un excellent grip dans des conditions sèches comme humides.Grâce à une technologie de mixage extrêmement efficace, Metzeler est capable de combiner ensemble de la silice, du noir de carbone et les dernières générations de résines et d'agents de renforcement afin d'atteindre un composé parfait. Stabilité dans toutes les conditions Le TOURANCE a une structure ceinturée à 0° sur les dimensions arrière radiales, associée à une carcasse légère pour promouvoir la stabilité et la tenue de route même à haute vitesse en distribuant les forces à la route de manière uniforme et en optimisant la zone de contact dans toutes les situations.Les câbles d'acier sont enroulés avec différents espacements (technology MAW brevetée), plus large dans la zone de la couronne pour une élasticité élevée et un amortissement autonome, plus resserré dans la zone d'inclinaison moyenne pour une meilleure rigidité dans les courbes.Grâce à la technologie MBS brevetée, tous les pneus avant radiaux se caractérisent par une ceinture diagonale pour améliorer les prises d'angle et la stabilité à haute vitesse. Maniabilité polyvalente Le TOURANCE s'adapte parfaitement à toutes les différentes générations de motos enduro street et à double fonction avec un fort look off-road.Le TOURANCE offre toutes les performances nécessaire à une utilisation sur les route sans perdre les caractéristiques spécifiques à son comportement off-road.Les pilotes qui aiment les courbes et piloter sous toutes les conditions météorologiques peuvent réellement apprécier tous les virages lors de longs trajets sur route. Les pilotes polyvalents seront surpris par la très bonne longévité et le confort de pilotage, quelle que soit la surface.Traction et grip La bande de roulement du TOURANCE a été développée en prenant en compte son utilisation fréquente sur route sans pour autant compromettre la traction off-road, restant ainsi en ligne avec les besoins des motos enduro street et à double fonction.De larges pavés dans la zone centrale assurent une zone de gomme compacte excatement dans la zone de contact. Cela permet de transmettre la totalité du couple directement du moteur vers la route pour une traction maximum et assurer un bruit de roulement homogène et léger.La forme des rainures entre les blocs de la bande de roulement ont été conçus avec des largeurs variables pour drainer facilement l'eau de la zone de contact et donc éviter l'aquaplaning. 

Le pneu à crampons pour les motos à double utilisation Pneu double fonction développé et adapté pour les motos enduro imposantes et modernes orientées pour la route Durabilité Des rainures profondes combinées à un composé equilibré en silice et en noir de carbone ont été utilisés pour garantir une longévité importante ainsi qu'un excellent grip dans des conditions sèches comme humides.Grâce à une technologie de mixage extrêmement efficace, Metzeler est capable de combiner ensemble de la silice, du noir de carbone et les dernières générations de résines et d'agents de renforcement afin d'atteindre un composé parfait. Stabilité dans toutes les conditions Le TOURANCE a une structure ceinturée à 0° sur les dimensions arrière radiales, associée à une carcasse légère pour promouvoir la stabilité et la tenue de route même à haute vitesse en distribuant les forces à la route de manière uniforme et en optimisant la zone de contact dans toutes les situations.Les câbles d'acier sont enroulés avec différents espacements (technology MAW brevetée), plus large dans la zone de la couronne pour une élasticité élevée et un amortissement autonome, plus resserré dans la zone d'inclinaison moyenne pour une meilleure rigidité dans les courbes.Grâce à la technologie MBS brevetée, tous les pneus avant radiaux se caractérisent par une ceinture diagonale pour améliorer les prises d'angle et la stabilité à haute vitesse. Maniabilité polyvalente Le TOURANCE s'adapte parfaitement à toutes les différentes générations de motos enduro street et à double fonction avec un fort look off-road.Le TOURANCE offre toutes les performances nécessaire à une utilisation sur les route sans perdre les caractéristiques spécifiques à son comportement off-road.Les pilotes qui aiment les courbes et piloter sous toutes les conditions météorologiques peuvent réellement apprécier tous les virages lors de longs trajets sur route. Les pilotes polyvalents seront surpris par la très bonne longévité et le confort de pilotage, quelle que soit la surface.Traction et grip La bande de roulement du TOURANCE a été développée en prenant en compte son utilisation fréquente sur route sans pour autant compromettre la traction off-road, restant ainsi en ligne avec les besoins des motos enduro street et à double fonction.De larges pavés dans la zone centrale assurent une zone de gomme compacte excatement dans la zone de contact. Cela permet de transmettre la totalité du couple directement du moteur vers la route pour une traction maximum et assurer un bruit de roulement homogène et léger.La forme des rainures entre les blocs de la bande de roulement ont été conçus avec des largeurs variables pour drainer facilement l'eau de la zone de contact et donc éviter l'aquaplaning.  

Pneu METZELER TOURANCE 120/90-17 M/C 64S

Le pneu à crampons pour les motos à double utilisation Pneu double fonction développé et adapté pour les motos enduro imposantes et modernes orientées pour la route Durabilité Des rainures profondes combinées à un composé equilibré en silice et en noir de carbone ont été utilisés pour garantir une longévité importante ainsi qu'un excellent grip dans des conditions sèches comme humides.Grâce à une technologie de mixage extrêmement efficace, Metzeler est capable de combiner ensemble de la silice, du noir de carbone et les dernières générations de résines et d'agents de renforcement afin d'atteindre un composé parfait. Stabilité dans toutes les conditions Le TOURANCE a une structure ceinturée à 0° sur les dimensions arrière radiales, associée à une carcasse légère pour promouvoir la stabilité et la tenue de route même à haute vitesse en distribuant les forces à la route de manière uniforme et en optimisant la zone de contact dans toutes les situations.Les câbles d'acier sont enroulés avec différents espacements (technology MAW brevetée), plus large dans la zone de la couronne pour une élasticité élevée et un amortissement autonome, plus resserré dans la zone d'inclinaison moyenne pour une meilleure rigidité dans les courbes.Grâce à la technologie MBS brevetée, tous les pneus avant radiaux se caractérisent par une ceinture diagonale pour améliorer les prises d'angle et la stabilité à haute vitesse. Maniabilité polyvalente Le TOURANCE s'adapte parfaitement à toutes les différentes générations de motos enduro street et à double fonction avec un fort look off-road.Le TOURANCE offre toutes les performances nécessaire à une utilisation sur les route sans perdre les caractéristiques spécifiques à son comportement off-road.Les pilotes qui aiment les courbes et piloter sous toutes les conditions météorologiques peuvent réellement apprécier tous les virages lors de longs trajets sur route. Les pilotes polyvalents seront surpris par la très bonne longévité et le confort de pilotage, quelle que soit la surface.Traction et grip La bande de roulement du TOURANCE a été développée en prenant en compte son utilisation fréquente sur route sans pour autant compromettre la traction off-road, restant ainsi en ligne avec les besoins des motos enduro street et à double fonction.De larges pavés dans la zone centrale assurent une zone de gomme compacte excatement dans la zone de contact. Cela permet de transmettre la totalité du couple directement du moteur vers la route pour une traction maximum et assurer un bruit de roulement homogène et léger.La forme des rainures entre les blocs de la bande de roulement ont été conçus avec des largeurs variables pour drainer facilement l'eau de la zone de contact et donc éviter l'aquaplaning.  

Le pneu à crampons pour les motos à double utilisation Pneu double fonction développé et adapté pour les motos enduro imposantes et modernes orientées pour la route Durabilité Des rainures profondes combinées à un composé equilibré en silice et en noir de carbone ont été utilisés pour garantir une longévité importante ainsi qu'un excellent grip dans des conditions sèches comme humides.Grâce à une technologie de mixage extrêmement efficace, Metzeler est capable de combiner ensemble de la silice, du noir de carbone et les dernières générations de résines et d'agents de renforcement afin d'atteindre un composé parfait. Stabilité dans toutes les conditions Le TOURANCE a une structure ceinturée à 0° sur les dimensions arrière radiales, associée à une carcasse légère pour promouvoir la stabilité et la tenue de route même à haute vitesse en distribuant les forces à la route de manière uniforme et en optimisant la zone de contact dans toutes les situations.Les câbles d'acier sont enroulés avec différents espacements (technology MAW brevetée), plus large dans la zone de la couronne pour une élasticité élevée et un amortissement autonome, plus resserré dans la zone d'inclinaison moyenne pour une meilleure rigidité dans les courbes.Grâce à la technologie MBS brevetée, tous les pneus avant radiaux se caractérisent par une ceinture diagonale pour améliorer les prises d'angle et la stabilité à haute vitesse. Maniabilité polyvalente Le TOURANCE s'adapte parfaitement à toutes les différentes générations de motos enduro street et à double fonction avec un fort look off-road.Le TOURANCE offre toutes les performances nécessaire à une utilisation sur les route sans perdre les caractéristiques spécifiques à son comportement off-road.Les pilotes qui aiment les courbes et piloter sous toutes les conditions météorologiques peuvent réellement apprécier tous les virages lors de longs trajets sur route. Les pilotes polyvalents seront surpris par la très bonne longévité et le confort de pilotage, quelle que soit la surface.Traction et grip La bande de roulement du TOURANCE a été développée en prenant en compte son utilisation fréquente sur route sans pour autant compromettre la traction off-road, restant ainsi en ligne avec les besoins des motos enduro street et à double fonction.De larges pavés dans la zone centrale assurent une zone de gomme compacte excatement dans la zone de contact. Cela permet de transmettre la totalité du couple directement du moteur vers la route pour une traction maximum et assurer un bruit de roulement homogène et léger.La forme des rainures entre les blocs de la bande de roulement ont été conçus avec des largeurs variables pour drainer facilement l'eau de la zone de contact et donc éviter l'aquaplaning.  

Le pneu à crampons pour les motos à double utilisation Pneu double fonction développé et adapté pour les motos enduro imposantes et modernes orientées pour la route Durabilité Des rainures profondes combinées à un composé equilibré en silice et en noir de carbone ont été utilisés pour garantir une longévité importante ainsi qu'un excellent grip dans des conditions sèches comme humides.Grâce à une technologie de mixage extrêmement efficace, Metzeler est capable de combiner ensemble de la silice, du noir de carbone et les dernières générations de résines et d'agents de renforcement afin d'atteindre un composé parfait. Stabilité dans toutes les conditions Le TOURANCE a une structure ceinturée à 0° sur les dimensions arrière radiales, associée à une carcasse légère pour promouvoir la stabilité et la tenue de route même à haute vitesse en distribuant les forces à la route de manière uniforme et en optimisant la zone de contact dans toutes les situations.Les câbles d'acier sont enroulés avec différents espacements (technology MAW brevetée), plus large dans la zone de la couronne pour une élasticité élevée et un amortissement autonome, plus resserré dans la zone d'inclinaison moyenne pour une meilleure rigidité dans les courbes.Grâce à la technologie MBS brevetée, tous les pneus avant radiaux se caractérisent par une ceinture diagonale pour améliorer les prises d'angle et la stabilité à haute vitesse. Maniabilité polyvalente Le TOURANCE s'adapte parfaitement à toutes les différentes générations de motos enduro street et à double fonction avec un fort look off-road.Le TOURANCE offre toutes les performances nécessaire à une utilisation sur les route sans perdre les caractéristiques spécifiques à son comportement off-road.Les pilotes qui aiment les courbes et piloter sous toutes les conditions météorologiques peuvent réellement apprécier tous les virages lors de longs trajets sur route. Les pilotes polyvalents seront surpris par la très bonne longévité et le confort de pilotage, quelle que soit la surface.Traction et grip La bande de roulement du TOURANCE a été développée en prenant en compte son utilisation fréquente sur route sans pour autant compromettre la traction off-road, restant ainsi en ligne avec les besoins des motos enduro street et à double fonction.De larges pavés dans la zone centrale assurent une zone de gomme compacte excatement dans la zone de contact. Cela permet de transmettre la totalité du couple directement du moteur vers la route pour une traction maximum et assurer un bruit de roulement homogène et léger.La forme des rainures entre les blocs de la bande de roulement ont été conçus avec des largeurs variables pour drainer facilement l'eau de la zone de contact et donc éviter l'aquaplaning.  

La reference pour les motos Enduro Street Le pneu Enduro Street qui vous pousse à affronter tout type de condition météorologique et de route Excellente longévité Le TOURANCE™ NEXT se caractérise par une disposition de la bande de roulement double composé dont les spécifications sont directement dérivés de l'expertise obtenue en développant les très renommés pneus sport touring de Metzeler.Les deux principaux objectifs du projet concernent la suprématie en matière de performances sur le mouillé et la longévité.Cette combinaison a été l'étape initiale pour obtenir une nouvelle génération de composés dont les meilleures performances ont été atteintes grâce au processus de mixage breveté de Metzeler, capable d'obtenir un niveau d'homogénéïté incomparable en ce qui concerne les composés dispersés dans la matrice polymérique, contribuant ainsi à la longévité du pneu et à son usure régulière. Grip sur tous les types d'asphalt Pour obtenir les meilleures performances du segment enduro street sur le mouillé, incluant les conditions critiques comme le grip dans les virages mouillés et les freinages d'urgence, Metzeler a conçu un mélange à base de silice à dispersion élevée, de polymères synthétiques hautes performances, de résines et d'agents plastifiants.Les dimensions arrière du TOURANCE™ NEXT adoptent une solution double composé, où la bande centrale mesure approximativement 40 mm de large afin d'inclure totalement la zone de contact lors des lignes droites, et se caractérisent par une composition à 50 % de silice et de noir de carbone développés spécifquement pour optimiser la longévité et améliorer la traction.Le composé latéral est a 100% silice ce qui assure un grip chimique maximal sur les surfaces humides et un grip dans les courbes et pour la traction dans toutes les autres conditions.Les dimensions avant sont faites d'une grande quantité de silice (> 50%) mélangée avec différentes typologies de polymères et de résines dont les compositions offrent une maniabilité remarquable et du grip lors des freinages comme des prise d'angle.La disposition de la bande de roulement permet d'assurer le fait que le composé 100% silice soit disponible dès que moto s'incline pour rentrer dans le virage, offrant ainsi une excellente confiance de pilotage et un sentiment de sécurité. Stabilité dans toutes les conditions Le pneu avant du TOURANCE™ NEXT se caractérise par une structure extrêmement rigide et faites de fibres de rayonne assurant la stabilité même à grande vitesse et lorsque la moto est chargée de valises et d'un passager.Le pneu arrière du TOURANCE™ NEXT se caractérise par la technologies Interact™ avec une disposition en trois zones avec des tensions variables, offrant ainsi un comportement prévisible et des capacités sportives remarquables.La structure spécifique maximise le support latéral et la précision des trajectoires lors des virages. Le bénéfice pour l'utilisateur final est une maniabilité remarquable ainsi que meilleure stabilité.La technologie Interact™ est capable de favoriser tous les bénéfices de la technologie double composé depuis que la transition entre les différents composés est modérée par la rigidité variable de la carcasse en-dessous, transmettant une progressivité dans la réponse du pneu.Intéraction avec l'ABS Les profils du TOURANCE™ NEXT ont été développés conjointement à la structure pour maximiser son comportement orienté route et touring.Le profil du TOURANCE™ NEXT est arrondi dans la zone intermédiaire et plus plate vers le centre.Les flancs se caractérisent par un profil plus arrondi, couplé à une structure interne plus rigide, entrainant une meilleure capacité d'amortissement destinée à améliorer le confort de conduite, l'absorption des chocs lorsqu'il est mis à l'épreuve sur les chemins de terre et le couplage avec le système ABS dont l'effet de pulsation nécessite une véritable absorption des forces par le pneu pour améliorer l'effet anti-blocage.  

Pneu METZELER TOURANCE NEXT (F) 110/80 R 19 M/C 59V TL

La reference pour les motos Enduro Street Le pneu Enduro Street qui vous pousse à affronter tout type de condition météorologique et de route Excellente longévité Le TOURANCE™ NEXT se caractérise par une disposition de la bande de roulement double composé dont les spécifications sont directement dérivés de l'expertise obtenue en développant les très renommés pneus sport touring de Metzeler.Les deux principaux objectifs du projet concernent la suprématie en matière de performances sur le mouillé et la longévité.Cette combinaison a été l'étape initiale pour obtenir une nouvelle génération de composés dont les meilleures performances ont été atteintes grâce au processus de mixage breveté de Metzeler, capable d'obtenir un niveau d'homogénéïté incomparable en ce qui concerne les composés dispersés dans la matrice polymérique, contribuant ainsi à la longévité du pneu et à son usure régulière. Grip sur tous les types d'asphalt Pour obtenir les meilleures performances du segment enduro street sur le mouillé, incluant les conditions critiques comme le grip dans les virages mouillés et les freinages d'urgence, Metzeler a conçu un mélange à base de silice à dispersion élevée, de polymères synthétiques hautes performances, de résines et d'agents plastifiants.Les dimensions arrière du TOURANCE™ NEXT adoptent une solution double composé, où la bande centrale mesure approximativement 40 mm de large afin d'inclure totalement la zone de contact lors des lignes droites, et se caractérisent par une composition à 50 % de silice et de noir de carbone développés spécifquement pour optimiser la longévité et améliorer la traction.Le composé latéral est a 100% silice ce qui assure un grip chimique maximal sur les surfaces humides et un grip dans les courbes et pour la traction dans toutes les autres conditions.Les dimensions avant sont faites d'une grande quantité de silice (> 50%) mélangée avec différentes typologies de polymères et de résines dont les compositions offrent une maniabilité remarquable et du grip lors des freinages comme des prise d'angle.La disposition de la bande de roulement permet d'assurer le fait que le composé 100% silice soit disponible dès que moto s'incline pour rentrer dans le virage, offrant ainsi une excellente confiance de pilotage et un sentiment de sécurité. Stabilité dans toutes les conditions Le pneu avant du TOURANCE™ NEXT se caractérise par une structure extrêmement rigide et faites de fibres de rayonne assurant la stabilité même à grande vitesse et lorsque la moto est chargée de valises et d'un passager.Le pneu arrière du TOURANCE™ NEXT se caractérise par la technologies Interact™ avec une disposition en trois zones avec des tensions variables, offrant ainsi un comportement prévisible et des capacités sportives remarquables.La structure spécifique maximise le support latéral et la précision des trajectoires lors des virages. Le bénéfice pour l'utilisateur final est une maniabilité remarquable ainsi que meilleure stabilité.La technologie Interact™ est capable de favoriser tous les bénéfices de la technologie double composé depuis que la transition entre les différents composés est modérée par la rigidité variable de la carcasse en-dessous, transmettant une progressivité dans la réponse du pneu.Intéraction avec l'ABS Les profils du TOURANCE™ NEXT ont été développés conjointement à la structure pour maximiser son comportement orienté route et touring.Le profil du TOURANCE™ NEXT est arrondi dans la zone intermédiaire et plus plate vers le centre.Les flancs se caractérisent par un profil plus arrondi, couplé à une structure interne plus rigide, entrainant une meilleure capacité d'amortissement destinée à améliorer le confort de conduite, l'absorption des chocs lorsqu'il est mis à l'épreuve sur les chemins de terre et le couplage avec le système ABS dont l'effet de pulsation nécessite une véritable absorption des forces par le pneu pour améliorer l'effet anti-blocage.  

TOURANCE™ NEXT 2 Unstoppable desire to discoverL’évolution du légendaire TOURANCE™ NEXT, une nouvelle référence pour le plaisir de rouler, quelle que soit la route que vous empruntez. Bénéfices ManiabilitéUne sensation de contrôle et une maniabilité optimisée en toutes circonstances. Comportement facile et stable grâce à la ceinture en acier 0° et à la technologie INTERACT™. Performance sur sol mouilléDes performances impressionnantes sur le mouillé et lors des freinages. Grâce à son nouveau composé et à la technologie METZELER HYPERBASE™, le TOURANCE™ NEXT 2 s’impose comme référence pour l’adhérence sur routes mouillées et les performances de freinage, avec un arrêt jusqu’à 1,5 m plus court que son meilleur concurrent*. Performances immédiatesDes performances immédiates et durables tout au long du cycle de vie du pneu, grâce à de nouveaux composés et à la technologie METZELER DYMATEC™ (Dynamic Mould Angle Technology) qui préserve les sculptures de la bande de roulement. Confort exceptionnelConfort et sécurité remarquables, en solo comme en duo, avec ou sans bagages. Les structures METZELER et les nouveaux composés garantissent stabilité et tenue de route quelles que soient les charges. *Test interne sur sol mouillé : vitesse initiale 85 km/h → 0 km/h, température ambiante 25 °C. Détail technique Disposition variable des blocsRéduction du bruit de roulement grâce à une disposition aléatoire des blocs, pour un confort acoustique amélioré. Nouvelle conception du pneu avantGrip au freinage et en courbe renforcé pour un meilleur contrôle. Bande de roulement adaptative haute teneur en silice (>80 %)Composée de polymères liquides* offrant davantage de liaisons chimiques pour une structure plus stable et d’excellentes performances sur route mouillée.*La formulation et la teneur en silice peuvent varier selon la dimension. Technologie METZELER DYMATEC™Design fonctionnel des rainures avec angle variable selon l’inclinaison : usure uniforme et longévité accrue. Sculptures latérales profiléesAdhérence améliorée en terrains meubles et évacuation efficace de l’eau grâce aux rainures longitudinales discontinues. Stabilité du composéUsure régulière via un espacement optimisé des rainures. Nouveau composé SBR haute teneur en silice (>80 %)Bande centrale (40–45 mm) combinant performance sur le mouillé et robustesse. 100 % de silice sur les épaulesAdhérence accrue en virage à forte inclinaison.

Pneu METZELER TOURANCE NEXT 2 (F) 120/70 R 19 M/C 60V TL

Pneu METZELER TOURANCE NEXT 2 (F) 120/70 ZR 19 M/C 60W TL

TOURANCE™ NEXT 2 Unstoppable desire to discoverL’évolution du légendaire TOURANCE™ NEXT, une nouvelle référence pour le plaisir de rouler, quelle que soit la route que vous empruntez. Bénéfices ManiabilitéUne sensation de contrôle et une maniabilité optimisée en toutes circonstances. Comportement facile et stable grâce à la ceinture en acier 0° et à la technologie INTERACT™. Performance sur sol mouilléDes performances impressionnantes sur le mouillé et lors des freinages. Grâce à son nouveau composé et à la technologie METZELER HYPERBASE™, le TOURANCE™ NEXT 2 s’impose comme référence pour l’adhérence sur routes mouillées et les performances de freinage, avec un arrêt jusqu’à 1,5 m plus court que son meilleur concurrent*. Performances immédiatesDes performances immédiates et durables tout au long du cycle de vie du pneu, grâce à de nouveaux composés et à la technologie METZELER DYMATEC™ (Dynamic Mould Angle Technology) qui préserve les sculptures de la bande de roulement. Confort exceptionnelConfort et sécurité remarquables, en solo comme en duo, avec ou sans bagages. Les structures METZELER et les nouveaux composés garantissent stabilité et tenue de route quelles que soient les charges. *Test interne sur sol mouillé : vitesse initiale 85 km/h → 0 km/h, température ambiante 25 °C. Détail technique Disposition variable des blocsRéduction du bruit de roulement grâce à une disposition aléatoire des blocs, pour un confort acoustique amélioré. Nouvelle conception du pneu avantGrip au freinage et en courbe renforcé pour un meilleur contrôle. Bande de roulement adaptative haute teneur en silice (>80 %)Composée de polymères liquides* offrant davantage de liaisons chimiques pour une structure plus stable et d’excellentes performances sur route mouillée.*La formulation et la teneur en silice peuvent varier selon la dimension. Technologie METZELER DYMATEC™Design fonctionnel des rainures avec angle variable selon l’inclinaison : usure uniforme et longévité accrue. Sculptures latérales profiléesAdhérence améliorée en terrains meubles et évacuation efficace de l’eau grâce aux rainures longitudinales discontinues. Stabilité du composéUsure régulière via un espacement optimisé des rainures. Nouveau composé SBR haute teneur en silice (>80 %)Bande centrale (40–45 mm) combinant performance sur le mouillé et robustesse. 100 % de silice sur les épaulesAdhérence accrue en virage à forte inclinaison.

TOURANCE™ NEXT 2 Unstoppable desire to discoverL’évolution du légendaire TOURANCE™ NEXT, une nouvelle référence pour le plaisir de rouler, quelle que soit la route que vous empruntez. Bénéfices ManiabilitéUne sensation de contrôle et une maniabilité optimisée en toutes circonstances. Comportement facile et stable grâce à la ceinture en acier 0° et à la technologie INTERACT™. Performance sur sol mouilléDes performances impressionnantes sur le mouillé et lors des freinages. Grâce à son nouveau composé et à la technologie METZELER HYPERBASE™, le TOURANCE™ NEXT 2 s’impose comme référence pour l’adhérence sur routes mouillées et les performances de freinage, avec un arrêt jusqu’à 1,5 m plus court que son meilleur concurrent*. Performances immédiatesDes performances immédiates et durables tout au long du cycle de vie du pneu, grâce à de nouveaux composés et à la technologie METZELER DYMATEC™ (Dynamic Mould Angle Technology) qui préserve les sculptures de la bande de roulement. Confort exceptionnelConfort et sécurité remarquables, en solo comme en duo, avec ou sans bagages. Les structures METZELER et les nouveaux composés garantissent stabilité et tenue de route quelles que soient les charges. *Test interne sur sol mouillé : vitesse initiale 85 km/h → 0 km/h, température ambiante 25 °C. Détail technique Disposition variable des blocsRéduction du bruit de roulement grâce à une disposition aléatoire des blocs, pour un confort acoustique amélioré. Nouvelle conception du pneu avantGrip au freinage et en courbe renforcé pour un meilleur contrôle. Bande de roulement adaptative haute teneur en silice (>80 %)Composée de polymères liquides* offrant davantage de liaisons chimiques pour une structure plus stable et d’excellentes performances sur route mouillée.*La formulation et la teneur en silice peuvent varier selon la dimension. Technologie METZELER DYMATEC™Design fonctionnel des rainures avec angle variable selon l’inclinaison : usure uniforme et longévité accrue. Sculptures latérales profiléesAdhérence améliorée en terrains meubles et évacuation efficace de l’eau grâce aux rainures longitudinales discontinues. Stabilité du composéUsure régulière via un espacement optimisé des rainures. Nouveau composé SBR haute teneur en silice (>80 %)Bande centrale (40–45 mm) combinant performance sur le mouillé et robustesse. 100 % de silice sur les épaulesAdhérence accrue en virage à forte inclinaison.

TOURANCE™ NEXT 2 Unstoppable desire to discoverL’évolution du légendaire TOURANCE™ NEXT, une nouvelle référence pour le plaisir de rouler, quelle que soit la route que vous empruntez. Bénéfices ManiabilitéUne sensation de contrôle et une maniabilité optimisée en toutes circonstances. Comportement facile et stable grâce à la ceinture en acier 0° et à la technologie INTERACT™. Performance sur sol mouilléDes performances impressionnantes sur le mouillé et lors des freinages. Grâce à son nouveau composé et à la technologie METZELER HYPERBASE™, le TOURANCE™ NEXT 2 s’impose comme référence pour l’adhérence sur routes mouillées et les performances de freinage, avec un arrêt jusqu’à 1,5 m plus court que son meilleur concurrent*. Performances immédiatesDes performances immédiates et durables tout au long du cycle de vie du pneu, grâce à de nouveaux composés et à la technologie METZELER DYMATEC™ (Dynamic Mould Angle Technology) qui préserve les sculptures de la bande de roulement. Confort exceptionnelConfort et sécurité remarquables, en solo comme en duo, avec ou sans bagages. Les structures METZELER et les nouveaux composés garantissent stabilité et tenue de route quelles que soient les charges. *Test interne sur sol mouillé : vitesse initiale 85 km/h → 0 km/h, température ambiante 25 °C. Détail technique Disposition variable des blocsRéduction du bruit de roulement grâce à une disposition aléatoire des blocs, pour un confort acoustique amélioré. Nouvelle conception du pneu avantGrip au freinage et en courbe renforcé pour un meilleur contrôle. Bande de roulement adaptative haute teneur en silice (>80 %)Composée de polymères liquides* offrant davantage de liaisons chimiques pour une structure plus stable et d’excellentes performances sur route mouillée.*La formulation et la teneur en silice peuvent varier selon la dimension. Technologie METZELER DYMATEC™Design fonctionnel des rainures avec angle variable selon l’inclinaison : usure uniforme et longévité accrue. Sculptures latérales profiléesAdhérence améliorée en terrains meubles et évacuation efficace de l’eau grâce aux rainures longitudinales discontinues. Stabilité du composéUsure régulière via un espacement optimisé des rainures. Nouveau composé SBR haute teneur en silice (>80 %)Bande centrale (40–45 mm) combinant performance sur le mouillé et robustesse. 100 % de silice sur les épaulesAdhérence accrue en virage à forte inclinaison.

TOURANCE™ NEXT 2 Unstoppable desire to discoverL’évolution du légendaire TOURANCE™ NEXT, une nouvelle référence pour le plaisir de rouler, quelle que soit la route que vous empruntez. Bénéfices ManiabilitéUne sensation de contrôle et une maniabilité optimisée en toutes circonstances. Comportement facile et stable grâce à la ceinture en acier 0° et à la technologie INTERACT™. Performance sur sol mouilléDes performances impressionnantes sur le mouillé et lors des freinages. Grâce à son nouveau composé et à la technologie METZELER HYPERBASE™, le TOURANCE™ NEXT 2 s’impose comme référence pour l’adhérence sur routes mouillées et les performances de freinage, avec un arrêt jusqu’à 1,5 m plus court que son meilleur concurrent*. Performances immédiatesDes performances immédiates et durables tout au long du cycle de vie du pneu, grâce à de nouveaux composés et à la technologie METZELER DYMATEC™ (Dynamic Mould Angle Technology) qui préserve les sculptures de la bande de roulement. Confort exceptionnelConfort et sécurité remarquables, en solo comme en duo, avec ou sans bagages. Les structures METZELER et les nouveaux composés garantissent stabilité et tenue de route quelles que soient les charges. *Test interne sur sol mouillé : vitesse initiale 85 km/h → 0 km/h, température ambiante 25 °C. Détail technique Disposition variable des blocsRéduction du bruit de roulement grâce à une disposition aléatoire des blocs, pour un confort acoustique amélioré. Nouvelle conception du pneu avantGrip au freinage et en courbe renforcé pour un meilleur contrôle. Bande de roulement adaptative haute teneur en silice (>80 %)Composée de polymères liquides* offrant davantage de liaisons chimiques pour une structure plus stable et d’excellentes performances sur route mouillée.*La formulation et la teneur en silice peuvent varier selon la dimension. Technologie METZELER DYMATEC™Design fonctionnel des rainures avec angle variable selon l’inclinaison : usure uniforme et longévité accrue. Sculptures latérales profiléesAdhérence améliorée en terrains meubles et évacuation efficace de l’eau grâce aux rainures longitudinales discontinues. Stabilité du composéUsure régulière via un espacement optimisé des rainures. Nouveau composé SBR haute teneur en silice (>80 %)Bande centrale (40–45 mm) combinant performance sur le mouillé et robustesse. 100 % de silice sur les épaulesAdhérence accrue en virage à forte inclinaison.

TOURANCE™ NEXT 2 Unstoppable desire to discoverL’évolution du légendaire TOURANCE™ NEXT, une nouvelle référence pour le plaisir de rouler, quelle que soit la route que vous empruntez. Bénéfices ManiabilitéUne sensation de contrôle et une maniabilité optimisée en toutes circonstances. Comportement facile et stable grâce à la ceinture en acier 0° et à la technologie INTERACT™. Performance sur sol mouilléDes performances impressionnantes sur le mouillé et lors des freinages. Grâce à son nouveau composé et à la technologie METZELER HYPERBASE™, le TOURANCE™ NEXT 2 s’impose comme référence pour l’adhérence sur routes mouillées et les performances de freinage, avec un arrêt jusqu’à 1,5 m plus court que son meilleur concurrent*. Performances immédiatesDes performances immédiates et durables tout au long du cycle de vie du pneu, grâce à de nouveaux composés et à la technologie METZELER DYMATEC™ (Dynamic Mould Angle Technology) qui préserve les sculptures de la bande de roulement. Confort exceptionnelConfort et sécurité remarquables, en solo comme en duo, avec ou sans bagages. Les structures METZELER et les nouveaux composés garantissent stabilité et tenue de route quelles que soient les charges. *Test interne sur sol mouillé : vitesse initiale 85 km/h → 0 km/h, température ambiante 25 °C. Détail technique Disposition variable des blocsRéduction du bruit de roulement grâce à une disposition aléatoire des blocs, pour un confort acoustique amélioré. Nouvelle conception du pneu avantGrip au freinage et en courbe renforcé pour un meilleur contrôle. Bande de roulement adaptative haute teneur en silice (>80 %)Composée de polymères liquides* offrant davantage de liaisons chimiques pour une structure plus stable et d’excellentes performances sur route mouillée.*La formulation et la teneur en silice peuvent varier selon la dimension. Technologie METZELER DYMATEC™Design fonctionnel des rainures avec angle variable selon l’inclinaison : usure uniforme et longévité accrue. Sculptures latérales profiléesAdhérence améliorée en terrains meubles et évacuation efficace de l’eau grâce aux rainures longitudinales discontinues. Stabilité du composéUsure régulière via un espacement optimisé des rainures. Nouveau composé SBR haute teneur en silice (>80 %)Bande centrale (40–45 mm) combinant performance sur le mouillé et robustesse. 100 % de silice sur les épaulesAdhérence accrue en virage à forte inclinaison.

TOURANCE™ NEXT 2 Unstoppable desire to discoverL’évolution du légendaire TOURANCE™ NEXT, une nouvelle référence pour le plaisir de rouler, quelle que soit la route que vous empruntez. Bénéfices ManiabilitéUne sensation de contrôle et une maniabilité optimisée en toutes circonstances. Comportement facile et stable grâce à la ceinture en acier 0° et à la technologie INTERACT™. Performance sur sol mouilléDes performances impressionnantes sur le mouillé et lors des freinages. Grâce à son nouveau composé et à la technologie METZELER HYPERBASE™, le TOURANCE™ NEXT 2 s’impose comme référence pour l’adhérence sur routes mouillées et les performances de freinage, avec un arrêt jusqu’à 1,5 m plus court que son meilleur concurrent*. Performances immédiatesDes performances immédiates et durables tout au long du cycle de vie du pneu, grâce à de nouveaux composés et à la technologie METZELER DYMATEC™ (Dynamic Mould Angle Technology) qui préserve les sculptures de la bande de roulement. Confort exceptionnelConfort et sécurité remarquables, en solo comme en duo, avec ou sans bagages. Les structures METZELER et les nouveaux composés garantissent stabilité et tenue de route quelles que soient les charges. *Test interne sur sol mouillé : vitesse initiale 85 km/h → 0 km/h, température ambiante 25 °C. Détail technique Disposition variable des blocsRéduction du bruit de roulement grâce à une disposition aléatoire des blocs, pour un confort acoustique amélioré. Nouvelle conception du pneu avantGrip au freinage et en courbe renforcé pour un meilleur contrôle. Bande de roulement adaptative haute teneur en silice (>80 %)Composée de polymères liquides* offrant davantage de liaisons chimiques pour une structure plus stable et d’excellentes performances sur route mouillée.*La formulation et la teneur en silice peuvent varier selon la dimension. Technologie METZELER DYMATEC™Design fonctionnel des rainures avec angle variable selon l’inclinaison : usure uniforme et longévité accrue. Sculptures latérales profiléesAdhérence améliorée en terrains meubles et évacuation efficace de l’eau grâce aux rainures longitudinales discontinues. Stabilité du composéUsure régulière via un espacement optimisé des rainures. Nouveau composé SBR haute teneur en silice (>80 %)Bande centrale (40–45 mm) combinant performance sur le mouillé et robustesse. 100 % de silice sur les épaulesAdhérence accrue en virage à forte inclinaison.

TOURANCE™ NEXT 2 Unstoppable desire to discoverL’évolution du légendaire TOURANCE™ NEXT, une nouvelle référence pour le plaisir de rouler, quelle que soit la route que vous empruntez. Bénéfices ManiabilitéUne sensation de contrôle et une maniabilité optimisée en toutes circonstances. Comportement facile et stable grâce à la ceinture en acier 0° et à la technologie INTERACT™. Performance sur sol mouilléDes performances impressionnantes sur le mouillé et lors des freinages. Grâce à son nouveau composé et à la technologie METZELER HYPERBASE™, le TOURANCE™ NEXT 2 s’impose comme référence pour l’adhérence sur routes mouillées et les performances de freinage, avec un arrêt jusqu’à 1,5 m plus court que son meilleur concurrent*. Performances immédiatesDes performances immédiates et durables tout au long du cycle de vie du pneu, grâce à de nouveaux composés et à la technologie METZELER DYMATEC™ (Dynamic Mould Angle Technology) qui préserve les sculptures de la bande de roulement. Confort exceptionnelConfort et sécurité remarquables, en solo comme en duo, avec ou sans bagages. Les structures METZELER et les nouveaux composés garantissent stabilité et tenue de route quelles que soient les charges. *Test interne sur sol mouillé : vitesse initiale 85 km/h → 0 km/h, température ambiante 25 °C. Détail technique Disposition variable des blocsRéduction du bruit de roulement grâce à une disposition aléatoire des blocs, pour un confort acoustique amélioré. Nouvelle conception du pneu avantGrip au freinage et en courbe renforcé pour un meilleur contrôle. Bande de roulement adaptative haute teneur en silice (>80 %)Composée de polymères liquides* offrant davantage de liaisons chimiques pour une structure plus stable et d’excellentes performances sur route mouillée.*La formulation et la teneur en silice peuvent varier selon la dimension. Technologie METZELER DYMATEC™Design fonctionnel des rainures avec angle variable selon l’inclinaison : usure uniforme et longévité accrue. Sculptures latérales profiléesAdhérence améliorée en terrains meubles et évacuation efficace de l’eau grâce aux rainures longitudinales discontinues. Stabilité du composéUsure régulière via un espacement optimisé des rainures. Nouveau composé SBR haute teneur en silice (>80 %)Bande centrale (40–45 mm) combinant performance sur le mouillé et robustesse. 100 % de silice sur les épaulesAdhérence accrue en virage à forte inclinaison.

TOURANCE™ NEXT 2 Unstoppable desire to discoverL’évolution du légendaire TOURANCE™ NEXT, une nouvelle référence pour le plaisir de rouler, quelle que soit la route que vous empruntez. Bénéfices ManiabilitéUne sensation de contrôle et une maniabilité optimisée en toutes circonstances. Comportement facile et stable grâce à la ceinture en acier 0° et à la technologie INTERACT™. Performance sur sol mouilléDes performances impressionnantes sur le mouillé et lors des freinages. Grâce à son nouveau composé et à la technologie METZELER HYPERBASE™, le TOURANCE™ NEXT 2 s’impose comme référence pour l’adhérence sur routes mouillées et les performances de freinage, avec un arrêt jusqu’à 1,5 m plus court que son meilleur concurrent*. Performances immédiatesDes performances immédiates et durables tout au long du cycle de vie du pneu, grâce à de nouveaux composés et à la technologie METZELER DYMATEC™ (Dynamic Mould Angle Technology) qui préserve les sculptures de la bande de roulement. Confort exceptionnelConfort et sécurité remarquables, en solo comme en duo, avec ou sans bagages. Les structures METZELER et les nouveaux composés garantissent stabilité et tenue de route quelles que soient les charges. *Test interne sur sol mouillé : vitesse initiale 85 km/h → 0 km/h, température ambiante 25 °C. Détail technique Disposition variable des blocsRéduction du bruit de roulement grâce à une disposition aléatoire des blocs, pour un confort acoustique amélioré. Nouvelle conception du pneu avantGrip au freinage et en courbe renforcé pour un meilleur contrôle. Bande de roulement adaptative haute teneur en silice (>80 %)Composée de polymères liquides* offrant davantage de liaisons chimiques pour une structure plus stable et d’excellentes performances sur route mouillée.*La formulation et la teneur en silice peuvent varier selon la dimension. Technologie METZELER DYMATEC™Design fonctionnel des rainures avec angle variable selon l’inclinaison : usure uniforme et longévité accrue. Sculptures latérales profiléesAdhérence améliorée en terrains meubles et évacuation efficace de l’eau grâce aux rainures longitudinales discontinues. Stabilité du composéUsure régulière via un espacement optimisé des rainures. Nouveau composé SBR haute teneur en silice (>80 %)Bande centrale (40–45 mm) combinant performance sur le mouillé et robustesse. 100 % de silice sur les épaulesAdhérence accrue en virage à forte inclinaison.

TOURANCE™ NEXT 2 Unstoppable desire to discoverL’évolution du légendaire TOURANCE™ NEXT, une nouvelle référence pour le plaisir de rouler, quelle que soit la route que vous empruntez. Bénéfices ManiabilitéUne sensation de contrôle et une maniabilité optimisée en toutes circonstances. Comportement facile et stable grâce à la ceinture en acier 0° et à la technologie INTERACT™. Performance sur sol mouilléDes performances impressionnantes sur le mouillé et lors des freinages. Grâce à son nouveau composé et à la technologie METZELER HYPERBASE™, le TOURANCE™ NEXT 2 s’impose comme référence pour l’adhérence sur routes mouillées et les performances de freinage, avec un arrêt jusqu’à 1,5 m plus court que son meilleur concurrent*. Performances immédiatesDes performances immédiates et durables tout au long du cycle de vie du pneu, grâce à de nouveaux composés et à la technologie METZELER DYMATEC™ (Dynamic Mould Angle Technology) qui préserve les sculptures de la bande de roulement. Confort exceptionnelConfort et sécurité remarquables, en solo comme en duo, avec ou sans bagages. Les structures METZELER et les nouveaux composés garantissent stabilité et tenue de route quelles que soient les charges. *Test interne sur sol mouillé : vitesse initiale 85 km/h → 0 km/h, température ambiante 25 °C. Détail technique Disposition variable des blocsRéduction du bruit de roulement grâce à une disposition aléatoire des blocs, pour un confort acoustique amélioré. Nouvelle conception du pneu avantGrip au freinage et en courbe renforcé pour un meilleur contrôle. Bande de roulement adaptative haute teneur en silice (>80 %)Composée de polymères liquides* offrant davantage de liaisons chimiques pour une structure plus stable et d’excellentes performances sur route mouillée.*La formulation et la teneur en silice peuvent varier selon la dimension. Technologie METZELER DYMATEC™Design fonctionnel des rainures avec angle variable selon l’inclinaison : usure uniforme et longévité accrue. Sculptures latérales profiléesAdhérence améliorée en terrains meubles et évacuation efficace de l’eau grâce aux rainures longitudinales discontinues. Stabilité du composéUsure régulière via un espacement optimisé des rainures. Nouveau composé SBR haute teneur en silice (>80 %)Bande centrale (40–45 mm) combinant performance sur le mouillé et robustesse. 100 % de silice sur les épaulesAdhérence accrue en virage à forte inclinaison.

La reference pour les motos Enduro Street Le pneu Enduro Street qui vous pousse à affronter tout type de condition météorologique et de route Excellente longévité Le TOURANCE™ NEXT se caractérise par une disposition de la bande de roulement double composé dont les spécifications sont directement dérivés de l'expertise obtenue en développant les très renommés pneus sport touring de Metzeler.Les deux principaux objectifs du projet concernent la suprématie en matière de performances sur le mouillé et la longévité.Cette combinaison a été l'étape initiale pour obtenir une nouvelle génération de composés dont les meilleures performances ont été atteintes grâce au processus de mixage breveté de Metzeler, capable d'obtenir un niveau d'homogénéïté incomparable en ce qui concerne les composés dispersés dans la matrice polymérique, contribuant ainsi à la longévité du pneu et à son usure régulière. Grip sur tous les types d'asphalt Pour obtenir les meilleures performances du segment enduro street sur le mouillé, incluant les conditions critiques comme le grip dans les virages mouillés et les freinages d'urgence, Metzeler a conçu un mélange à base de silice à dispersion élevée, de polymères synthétiques hautes performances, de résines et d'agents plastifiants.Les dimensions arrière du TOURANCE™ NEXT adoptent une solution double composé, où la bande centrale mesure approximativement 40 mm de large afin d'inclure totalement la zone de contact lors des lignes droites, et se caractérisent par une composition à 50 % de silice et de noir de carbone développés spécifquement pour optimiser la longévité et améliorer la traction.Le composé latéral est a 100% silice ce qui assure un grip chimique maximal sur les surfaces humides et un grip dans les courbes et pour la traction dans toutes les autres conditions.Les dimensions avant sont faites d'une grande quantité de silice (> 50%) mélangée avec différentes typologies de polymères et de résines dont les compositions offrent une maniabilité remarquable et du grip lors des freinages comme des prise d'angle.La disposition de la bande de roulement permet d'assurer le fait que le composé 100% silice soit disponible dès que moto s'incline pour rentrer dans le virage, offrant ainsi une excellente confiance de pilotage et un sentiment de sécurité. Stabilité dans toutes les conditions Le pneu avant du TOURANCE™ NEXT se caractérise par une structure extrêmement rigide et faites de fibres de rayonne assurant la stabilité même à grande vitesse et lorsque la moto est chargée de valises et d'un passager.Le pneu arrière du TOURANCE™ NEXT se caractérise par la technologies Interact™ avec une disposition en trois zones avec des tensions variables, offrant ainsi un comportement prévisible et des capacités sportives remarquables.La structure spécifique maximise le support latéral et la précision des trajectoires lors des virages. Le bénéfice pour l'utilisateur final est une maniabilité remarquable ainsi que meilleure stabilité.La technologie Interact™ est capable de favoriser tous les bénéfices de la technologie double composé depuis que la transition entre les différents composés est modérée par la rigidité variable de la carcasse en-dessous, transmettant une progressivité dans la réponse du pneu.Intéraction avec l'ABS Les profils du TOURANCE™ NEXT ont été développés conjointement à la structure pour maximiser son comportement orienté route et touring.Le profil du TOURANCE™ NEXT est arrondi dans la zone intermédiaire et plus plate vers le centre.Les flancs se caractérisent par un profil plus arrondi, couplé à une structure interne plus rigide, entrainant une meilleure capacité d'amortissement destinée à améliorer le confort de conduite, l'absorption des chocs lorsqu'il est mis à l'épreuve sur les chemins de terre et le couplage avec le système ABS dont l'effet de pulsation nécessite une véritable absorption des forces par le pneu pour améliorer l'effet anti-blocage.  

Maniabilité, adhérence sur sec et mouillé et longévité : redécouvrez le plaisir de rouler avec votre trail !   Pourquoi choisir le pneu MICHELIN Anakee III ? Stabilité et maniabilité Une carcasse plus rigide et un nouveau profil inspiré des gammes Michelin en Sport Touring radial pour plus de stabilité et de maniabilité. Une sculpture variable pour plus de grip par tous les temps Un taux d’entaillement de la sculpture variable en fonction des conditions de route rencontrées et de votre prise d’angle pour plus d'adhérence aussi bien sur sol sec que mouillé. Un look unique Une sculpture innovante avec des zones biseautées et des indentations qui lui confèrent un look vraiment unique. Le choix de BMW BMW a choisi d'équiper plus de la moitié de ses plateformes R1200 GS, R 1200 GS Adventure, F700 GS et F800 GS 

Maniabilité, adhérence sur sec et mouillé et longévité : redécouvrez le plaisir de rouler avec votre trail !   Pourquoi choisir le pneu MICHELIN Anakee III ? Stabilité et maniabilité Une carcasse plus rigide et un nouveau profil inspiré des gammes Michelin en Sport Touring radial pour plus de stabilité et de maniabilité. Une sculpture variable pour plus de grip par tous les temps Un taux d’entaillement de la sculpture variable en fonction des conditions de route rencontrées et de votre prise d’angle pour plus d'adhérence aussi bien sur sol sec que mouillé. Un look unique Une sculpture innovante avec des zones biseautées et des indentations qui lui confèrent un look vraiment unique. Le choix de BMW BMW a choisi d'équiper plus de la moitié de ses plateformes R1200 GS, R 1200 GS Adventure, F700 GS et F800 GS 

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Suivez vos envies avec le nouveau pneu MICHELIN Anakee Adventure pour votre moto Trail.   Adhérence sur route mouilléeN’ayez plus peur de rouler sur route mouillée, avec notre nouveau mélange de gomme à base de silice. Usage on-road et off-roadPolyvalence on/off road grâce au taux d’entaillement de la bande de roulement et au marquage M+S. Choisi par BMW pour son modèle emblématiqueHomologué par l’un des constructeurs motos les plus prestigieux : disponible sur la nouvelle BMW R1250 GS. Lorsque nous développons un pneu, nous ne travaillons jamais sur une performance isolée mais sur un ensemble de bénéfices.Sécurité, longévité et plaisir de piloter… Notre engagement avec MICHELIN Total Performance, ne jamais vous demander de choisir.

Suivez vos envies avec le nouveau pneu MICHELIN Anakee Adventure pour votre moto Trail.   Adhérence sur route mouilléeN’ayez plus peur de rouler sur route mouillée, avec notre nouveau mélange de gomme à base de silice. Usage on-road et off-roadPolyvalence on/off road grâce au taux d’entaillement de la bande de roulement et au marquage M+S. Choisi par BMW pour son modèle emblématiqueHomologué par l’un des constructeurs motos les plus prestigieux : disponible sur la nouvelle BMW R1250 GS. Lorsque nous développons un pneu, nous ne travaillons jamais sur une performance isolée mais sur un ensemble de bénéfices.Sécurité, longévité et plaisir de piloter… Notre engagement avec MICHELIN Total Performance, ne jamais vous demander de choisir.